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基于非美国通用会计准则，每股美国存托股（ADS）基本收益均为人民币0.25元（约合0.04美元），而上年同期每股ADS基本亏损均为人民币6.45元。每股美国存托股（ADS）摊薄收益均为人民币0.23元（约合0.03美元），而上年同期每股ADS摊薄亏损均为人民币6.45元。

但这并没有妨碍它成为A股“新贵”。从递交IPO材料到获批，它只花了36天闪电过会——一般公司的等待时间是1年半。绿色通道的VIP待遇之外，工业富联272亿的融资规模，也创造了A股2015年以来的新纪录。正如1988年郭台铭与深圳的互相需要，30年后历史重演，只是其中一位主角换成了疲软的A股。

我们要拓展双向投资合作更大空间。中方愿与荷方一道，为各自企业到对方投资创造公平、非歧视和透明的营商环境。欢迎荷兰企业将自身竞争优势与中国大市场更好结合起来，扩大对华投资，特别是到发展潜力大的中国中西部地区、东北等老工业基地投资，到产业生态好的各类开发区、自由贸易试验区、自由贸易港投资。荷方一直秉持自由开放的投资政策，中国企业对荷投资基于市场原则和商业规则，希望荷方给予中方投资者公平公正待遇。

1988年，郭台铭第一次跨过台湾海峡站在深圳的土地上时，距离他父亲当年匆匆赴台整整过去了40年。这位出生在眷村的警察儿子，新身份是台商。在当时的深圳，这是带着光环的身份。1988年在后来被称为“台商元年”，台商在大陆投资建厂的大幕由此拉开。

对其创始人杨宿智的创业历程，报道称，他从小有飞行梦，创业经验丰富，从男装配件贸易起家，在电子零件方面出类拔萃，1990还曾到大陆设厂，曾是三家位于深圳的电子厂老板。杨宿智毕业于台北市建国高中，毕业后放弃念大学而当兵，退伍后不久与妻子结婚，在25岁时随岳父去美国从商。2010年，他看准台湾私人飞机产业，回台湾创立飞特立航空，接着花了两年拿到台“民航局”许可，旗下更有11架私人专机，服务范围涵盖大陆与东南亚。

饶是如此，吃瓜群众仍是将联想定义为“卖国贼”，这样的精神折辱，或许非是同行业者所无法理解的吧。创业维艰，不仅仅在于其九死一生，更在于这种处境不能为外人道。3诚然，滴滴此次的难处与前面的几个故事存在一个本质上的区别：它并不是资金短缺的问题，而是因为企业在价值观上走入误区，导致产品设计和反馈渠道出现问题，用户最根本的人生安全都无法得到保障。